par German Foreign Policy*
(16 janvier 2023) Les sanctions de l'UE exacerbent la crise de la faim en Afrique. L'UE veut maintenant alléger les sanctions sur les livraisons d'engrais russes.
par Christian Kreiss,* Allemagne
(9 janvier 2023) Il est évident que de nombreuses mesures politiques et économiques récentes nuisent fortement à nos PME, l'épine dorsale de notre prospérité. Des représentants économiques de premier plan affirment que «la substance de l'industrie est menacée»1 ou: «Nous nous appauvrissons tout simplement. Je vais vous faire un dessin pour l'Allemagne: je ne serais pas surpris que nous soyons à la fin 20 à 30% plus pauvres.»2 Le journal conservateur «Handelsblatt» parle du danger d'une désindustrialisation de l'Allemagne.3
par Marc Friedrich*
(17 novembre 2022) «L'Allemagne doit mourir!» C'est le titre d'une chanson populaire du groupe punk hambourgeois «Slime», sur laquelle on danse volontiers le pogo. Un pays peut-il donc mourir? Oui, d'abord son économie et donc, à plus ou moins long terme, le pays tout entier, car l'économie est le battement de cœur d'un pays. Et quand le cœur meurt, tout le reste s'arrête aussi.
par F. William Engdahl*
(19 septembre 2022) Le grand tumulte humanitaire de ces dernières semaines, qui exige l'expédition en toute sécurité de céréales ukrainiennes pour soulager la crise de la faim en Afrique et ailleurs, est trompeur à bien des égards.
par Maria Ryan,* Royaume-Uni
(29 August 2022) Un aspect du voyage à Taïwan de Nancy Pelosi, la présidente de la Chambre des représentants des Etats-Unis, ayant été largement négligé, est sa rencontre1 avec Mark Lui, président de la Taiwan Semiconductor Manufacturing Corporation (TSMC). Le voyage de Mme Pelosi a coïncidé avec les efforts déployés par les Etats-Unis pour convaincre la TSMC – le plus grand fabricant de puces au monde, dont les Etats-Unis sont fortement dépendants – d'établir une base de fabrication aux Etats-Unis et de cesser de fabriquer des puces de pointe pour les entreprises chinoises.
par Matthew Ehret*
(29 juillet 2022) Le «Corridor international de transport nord-sud» (INSTC) n’est plus seulement une «route alternative» tracée sur une planche à dessin, mais présente de nombreux avantages en temps de crise mondiale. Moscou, Téhéran et New Delhi sont désormais les acteurs principaux de la compétition eurasienne pour les voies de transport.